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一百多年前，当大多数富人还在伴着马粪的味道或发动机的聒噪轰鸣去体会生活的美好和富足时，有个天赋异禀的年轻人却把更多的时间花在琢磨“电”和“汽车”的关系上。随之而来他的一系列创造让世界看到了“汽车”还可以有另一种诠释。不过，这位年轻人可能想象不到的是，他的创意竟然能够在一个世纪之后仍然保持着活力，并对汽车界造成了如此深远的影响。而这位年轻人，就是*的费迪南德·波尔舍（Ferdinand Porsche）。
（注：按照目前的通用习惯，为便于区分，涉及品牌时使用“保时捷”这一音译，而提及人名时，“porsche”使用“波尔舍”这一音译）
混合动力车*" align="middle" width="500" height="338" src="http://newsadmin.bjx.com.cn//UploadFile/201205/201251815524758008.jpg" />
看到这里，很多人可能还没有明白，波尔舍在一百多年前到底带来了什么?答案有两个：世界上*台四轮驱动车，世界上*台混合动力车。它们都拥有一个共同的名字—“洛纳-保时捷（Lohner-Porsche）”
Lohner-Porsche亮相电动“马车”轰动巴黎世博会
这两个“*台”的诞生要从波尔舍21岁的时候说起，1896年，在维也纳的贝拉爱格电子公司（Bela Egger）工作的波尔舍凭借其发明的轮毂电机得到了英国赋予的，这时候的他已经在这家公司工作了三个年头。之后，他结识了当时与贝拉爱格电子公司有合作关系的路德维希·洛纳（Ludwig Lohner）。轮毂电机+洛纳，便是这一切诞生的基础。
洛纳是当时维也纳洛纳车身工厂（Lohner-Werke）的经营者，这家公司为挪威、瑞典、罗马尼亚及奥地利的*贵族们生产马车车厢，当路德维希·洛纳从父亲雅各布·洛纳（Jacob Lohner）手里接过公司时，他认为能够靠自身行驶的汽车会在未来取代马车成为交通工具的主力，于是他一边继续马车的生产，一边着手汽车的开发和制造，在1896年开始制造汽车。
刚刚投入汽车制造业的洛纳开始是与贝拉爱格电子公司进行合作，而波尔舍的出现让洛纳看到了通向未来汽车世界的钥匙。于是，1898年，当路德维希·洛纳与23岁的波尔舍与再次相遇时，洛纳便不失时机的将波尔舍挖到了自己的公司。从这里开始，波尔舍辉煌的汽车生涯即将展开。
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